二手车电子商务的先决条件之一，就是解决“标准化”的问题。一辆二手车，要在网上进行销售，在顾客没有亲眼验证实物的情况下，如何才能做到让顾客放心购买，这就涉及到了如何做到二手车“标准化”。将一辆二手车，通过专业的评估和分级，将其量化成数字，这需要有力的检测技术支持，所以对于电商行业如何“标准化”这一点而言，**是成功可行的。
一、何解决二手车交易信息问题
电商行业最重要的一点，就是信息，不论是交易信息还是商品信息，只有第一时间让交易双方都能对这些了如指掌，才能体现电商所拥有的优势。在这方面“**巧妙地将物联网信息实时互动优势充分整合利用到二手车交易的细微环节中”这不仅仅是杨雪剑的自夸。实际上，通过对**的运营模式和网站评估表明，**通过以车况公开为基础，透明、公开、高效、可控的二手车业务规模化运营体系，来很好地解决了二手车交易过程中信息的流通问题。
“**成功的秘诀，就是车况标准化和交易规模化。”这也是杨雪剑女士对中国二手车交易市场的核心定义。据了解，从年完成车况标准化工作以来，仅仅用了三年时间，**的交易量就从年交易台增长到年的10万辆，仅在今年交易额就已经突破50亿元。
解决了这两方面的问题，我们可以说**在技术和体系上是成功的。但是在市场方面，**的购车方式是否能被人们所接收，是否引领了新生代购车的潮流，除了实际数据上的说明以外，可以先从理论方面探讨。
二、二手车电商体系的理论探讨
时至今日，汽车电商是一种特殊存在的O2O模式，无论是新车还是二手车，线下较长的服务链和专业壁垒使其只能在线上完成信息流交换，而用户真正享受的服务，将更多地在线下完成。而从实际效果来看，**始终强调的线上线下服务协同，以及全国一体化的大流通策略，不仅把买家和卖家聚集到了一起，也促成了中国二手车市场典型的O2O闭环对接。
就当前汽车销售渠道来说，国内传统的交易模式明显效率低下，而**则可以通过缩短交易次数，直接服务消费地商户——以北京成交车辆为例，在传统模式下，从车主4S店卖车，到最终山东青州买家拿到车，经过5次交易传递，这期间还要产生重复检测费、过户费、渠道服务费、物流费、人工成本等，才能落实到最终的销售环节，也就是说，青州B2需花费近25天的时间，多消耗约5%的成本，对车辆完成清洁整备等服务。
如果选择**的平台模式，则不仅大大压缩了流通环节，而且C1销售价格更高，C2买价更低，也为消费地商户B2以更低的价格获得整备好的车辆提供了便利；另外，**在这一过程中也会通过规模优势在整备、金融等配套服务环节进一步提升了自身盈利空间。值得一提的是，**全新推出的“交易管家”服务体系，也兑现了“足不出户，采购全国”的品牌承诺。
目前，二手车市场的投资和融资也是一大热点，就现阶段的中国二手车市场而言，电商平台在C-B和B-B两个细分市场更容易发展起来，而车况鉴定的技术水平更是决定了二手车电商发展的高度；而根据记者调查，目前国内只有**一家企业可以对其检测报告承担完全的赔付责任，**能够成为国内目前唯一的一家打响“不看实车交易”品牌理念的二手车电商企业。
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