北京治疗白癜风不复发的医院 https://yyk.39.net/hospital/89ac7_registers.html广汽菲克年第一季度销量近5万辆，同比增幅75%，实现了逆市增长。4月19日菲克集团携旗下两款概念车与最新的新能源与智能互联等技术，来到了第十七届上海国际车展上。菲克集团中国区首席运营官、广汽菲克汽车销售有限公司总裁郑杰向网上车市表示：“新的角色让我觉得有机会能够探索和争取到更多资源，为我们的合资企业推向全球、实现国际化而努力。”今年年初郑杰履新菲克集团中国区负责人，短短几个月时间她便成功适应角色，并着力于为品牌的本土化与国际化，誓将品牌推向全球。同时郑杰还提到广汽菲克将加速新能源战略，Jeep品牌旗下的SUV也会推出新能源版本，并实现在华国产。菲克集团科技结晶将落地中国网上车市：我觉得未来汽车的定义会越来越模糊，没有细分。19日发布会上的两款概念车描绘了未来汽车的一些雏形，都是定义未来SUV和MPV的物种。同时还有一个问题，您觉得未来SUV到底有没有销量的顶？郑杰：未来因为新技术的出现，汽车品类的界限也许会模糊，也许会出现一些新品类，这就是这个行业的魅力，未来的想像空间很大。因为它的结构变了，纯电动的平台能够给你更多的设计想像空间，但我觉得因为今天的很多车型还是要满足各种不同的用途。当然有可能在纯电动或者插电混动的新能源车底盘上面，满足消费者不同需求的方法和手段会更多。回到你刚刚说的SUV市场，我认为从理论上说，任何市场都是会见顶的。在未来可预见的窗口期内，所谓UV（UtilityVehicle功能型车辆）的概念在全球都会很火。所以我觉得在中国市场，SUV销量超过轿车，至少占据乘用车半壁江山的情况是是可预期的，可能在一两年内，今年一季度已经占到43%了，当然其中很大一部分是自主品牌推动的。网上车市：刚刚看了概念车，您也提到它是我们广汽菲克的合资公司，基于本土打造的一款产品。现在Jeep国产的车型有自由光、自由侠、指南者，我想问一下这款委托菲克专门为中国市场打造的概念车跟已经国产的车型有一些什么样的区别？他有一些什么样的亮点是可以值得我们期待的？预计大家什么样的时间可以看到？它是一个概念车，所以是一种探索和思考。如果你仔细看的话，它是一个多排乘用的，我们现在这三款车都是标准的五座，这个车是多排，有三排空间七座。其次他是新能源车，我们现在推的三款都是传统的汽油车，这款是一个插电混动的新能源车。他在互联、智能方面也有非常新的探索。这个车上，你今天看到了各种各样的在国产车型没有看到的元素，从明年开始就会陆续的在未来的Jeep车型上面看到。网上车市：发布会上亮相的那款概念车是MPV吗，是什么品牌？克莱斯勒品牌的Portal，其实这辆车是在美国CES推出的，完全是作为高科技展的展示，它的名字本身就比较有意义，它的品牌不重要。它代表对未来技术跟乘坐体验，以及生活方式的探索方向。你觉得它是一个MPV，但它不是一个传统的MPV，我们叫它多人承载交通工具。正如刚才设计师在台上说的，它的多人乘载概念，是载试图解答面向未来的出行可能性，比如未来大家都在说的“共享出行”。消费者希望一辆车能够快速适应自己，在使用过程当中，车辆能够适应自身不同的家庭生活状态：比如你买车的时候可能单身，买了一年后你结婚了，两年以后你开始有孩子了，你家里两边的老人也需要坐到这个车里了。所以Portal的座位组合方式，远比普通的MPV灵活度要高。刚才在大屏幕上展示了，它的后两排可以全部放倒，如果你需要，后两排载货也可以，所以它的空间灵活度能够真正适应未来不同的出行选择与生活方式。其实菲克集团，对于技术发展方向的理念是，不希望技术只是为技术而技术，而是让技术为人服务的，如何更好地为乘用者服务，所以Portal其实是基于这个理念的一个探索。当然Portal也它炫酷的一面，包括了所有你能想到的，甚至还想不到的，比如生物识别技术。这个车可以认识你，而不是你认识这个车，你认识它没用，如果它不认识你，你就开不走，它继承了生物识别技术等很多最顶尖的前沿科技。以前我们相对比较低调，可能跟大家介绍的也不多，所以我们这次我们把集团的技术储备展示出来，让中国消费者了解。基本上全球行业顶点的技术，你都能在这台车上面发现，但是它最大的特点人性化。你看我们不做轿车、跑车型的概念车，而很多未来的概念车都是一辆跑车或者轿车，而我们会把未来的新科技创新概念集成在一辆多人乘坐的MPV上。因为我们觉得说技术再先进、再颠覆，如果不能更好的服务人们的生活，也是没有意义的。网上车市：大家在讨论SUV之后什么车型会热，有人认为是MPV，但是MPV一直没有热起来，原因可能就是因为现有的MPV车辆的外观都不是很好看，现在看到这太概念车，觉得MPV也可以很酷。我们觉得这个车揭示了未来汽车设计更多的可能性，因为它在纯电动的底盘上，车身的设计空间会大很多。比如说刚刚我们的设计师说了，可以把前悬、后悬都做得更短，从而实现整个外形和内部空间设计上的突破。所以我觉得新能源的出现，新能源车专属的底盘，会为未来汽车的设计创造出非常多的想像空间，不必局限于传统的MPV或者SUV。当然有些基础属性是必要的，比如多人乘坐功能和多样路况能力等。网上车市：克莱斯勒旗下有一款MPV也非常好，Pacifica，换代的大捷龙。它在美国卖得非常火。我们今年会引入它的插电混动版，这款车在美国市场汽油版车型非常畅销，美国消费者心中没有GL8，只有大捷龙。汽油版我们会少量进口，年底之前会引进插电混动版。引入新车加速新能源战略网上车市：刚才说到了引入车型，我们也知道广汽不断地从合资企业引入车型与技术，有没有可能涉及到广汽菲克这一块，包括新能源汽车？从广汽菲克的角度来说，这个合资企业，双方母公司的技术品牌、产品都是对它开放的，最终我觉得其实就是按照市场的需求，企业发展的阶段，法律法规达标的要求，进行一个综合的产品组织规划。你提到广汽的新能源车，我们菲克集团跟广汽也在就新能源车方面进行探索，未来也不排除双方进一步合作的可能性。网上车市：我一直非常好奇，为什么广汽菲克引进的新能源车选择了克莱斯勒的大捷龙，我想问一下，未来Jeep品牌是不是会陆续推出一些新能源的产品？这个没有太刻意，因为中国的新能源法规在全球范围内有它自己的独特性，所以我们一定是需要在Jeep的全系产品里面都做更综合的考量，在未来的Jeep国产车型里面，大家一定会看到越来越多的，国产Jeep新能源车。大捷龙这款车，因为它是菲克集团在北美已经推出的，全球唯一的MPV插电混动版本，很多数据表现也都非常优异，我们觉得整个新能源车在中国都是相对新的课题。所以我们都需要更多的参与更广的市场，积累更多的经验。先进企业管理方式助推品牌升级网上车市：在消费升级的背景下，不仅是购买的消费升级，也可能是主机厂跟经销商管理的消费升级，和消费者之间的各种服务和管理的消费升级。新的形势下，你们是怎么应对经销商管理的？中国汽车行业里，主机厂跟经销商本质上依然是上下游的关系，在这样的观念下，我们非常重视的是跟经销商达成共识，大家共同的目标就是服务好消费者，这是核心的理念。我们一直向我们的网络灌输这样一个理念，这样就不会在市场有波动的时候，导致双方的对立。如果大家都能把焦点放在怎样更好的服务消费者，只是大家分工不同而已。主机厂负责产品、品牌和技术，经销商负责在售前、售中和售后环节更好的服务消费者。互联网等新技术新事物的出现让消费者的期望值、消费选择都发生了很大的变化，所以我们也一直在帮助经销商不断进行知识和技能的迭代升级。以前经销商管理很简单，就是展厅管理，但是现在大家都有网络营销，都有