#汽车圈快资讯#
日前，将年的年度紧凑级轿车的质量排名统计发布了，今天就来看一看SUV这个热门车型的前30有哪些车吧。
为了便于识别下面将典型故障用字母编号，分别为：
A.发动机系列故障（包括烧机油或漏油）
B.发动机严重故障（包括机油润滑或增多）
C.发动机通病问题（异响共振或其他）
D.变速器顿挫、异响通病
E.变速器硬件故障（包括离合器、变矩器、电磁阀、滑阀箱故障）
F.悬架系统（跑偏、吃胎、异响等）
G.车身附件问题（零部件、中控台开裂、生锈）
H.车身漏水等
I.排气系统严重故障（多只三元催化器或颗粒物捕捉器故障、新规将其列入汽车三包退换范围）
排名如下
大众探岳，，A\D\I，质量问题突出
本田CR-V，，A\B\E\F\G
传祺GS4，，A\D\E\F\G
日产奇骏，，D/E/G
大众途观L，，A/D/E/G/I
哈弗H6，，D/G
奇瑞瑞虎8，，A/F/G
日产逍客，，D/E/G
吉利博越，，G
丰田荣放，，A/B/C/D/F/G
福特翼虎，，A/C/D/F/G
现代途胜，，A/C/D/F
比亚迪宋PLUS，（无法及时交车、销售投诉）
吉利几何EX3，（无法正常交车、销售欺诈）
奇瑞瑞虎7，，A/F/G（包括销售欺诈）
奇瑞捷途X70PLUS，，同上
东风小康风光，A/F/G
福特锐界，，A/D/G
现代ix35，，A/D/E/G
马自达CX-4，，全车异响
哈弗F7，，G
华晨宝马X1，A/C/F/G（增压器有通病缺陷、不解决）
本田XR-V，，A/B/C/D/E/F/G
长安CS75PLUS，，D/G
长安CS35PLUS，，D/G
长安UNI-T，，D/G
长安CS75（普通版），，D/F/G
别克昂科威，，D/E/F/G/H
奥迪Q5L，，A/D/E/F/G
福特锐际，，D/G
这就是前30名，剩下的则是以日系、德系、韩系车为主，前五十名里没有其他国产热销SUV了。
前十名里合资车有六台，国产车有四台；前30名里共计有国产车14台，排名都比较靠后，也就是说加上二三线的品牌，自主品牌SUV的整体质量表现也要比合资车好一些。如果去掉东风小康这样的三线品牌，以及自认为是一线的奇瑞，以及只有在MPV领域表现良好的传祺，一线自主品牌的表现还是很不错的。
哈弗的排名比较靠前，但主要问题是D/G，也就是换挡顿挫和车身附件（主要指影音系统卡顿）；然而熟知近两年汽车质量排名的消费者都知道没有换挡不顿挫的燃油车，这是内燃机特点决定的结果，所以严格来说哈弗H6的主要问题就是车机卡顿，相比前十名里最高可以涵盖A-I所有严重质量问题的合资车，这台热销车的质量表现没有令人失望。
吉利博越、长安CS系列和UNI也是基本一样的，博越直喷机和变速器表现都挺不错，现在的突出问题也是车机。
长安CS系列虽然有三台车进入前30名，但是排名都很靠后，所以质量表现是有些领先优势的；至于变速器换挡顿挫也不用感觉意外，虽然它使用的爱信精机的AT，但爱信供应给丰田的AT不也是照样顿挫嘛，没有平顺的AT，只有顿挫严重和轻微，爱信6/8AT算是中等水平吧。
前30名里问题最有特点是比亚迪宋PLUSDM-iEV，这台车的投诉基本都是“服务投诉”，也就是经销商不能按照约定时间给用户交付车辆；订单量增速太快，厂家生产不过来，年末的最后一个月只交付了两万多台车，而增加的订单量就不止这么多，上个月的订单都还有很多没有消化。所以宋系列的投诉还是会比较多，年比亚迪的几个新的生产基地落地后才能缓解问题，车辆的质量表现还是很好的。
剩下的就是传祺、奇瑞和东风小康了，传祺GS4的问题主要是“历史遗留问题”，说白了就是老款GS4因为使用菲亚特的干式双离合变速箱和多点电喷发动机，导致了一系列的质量问题；品控水平早期也不理想，所以这台车的投诉率始终很高。新款换用自研直喷发动机和湿式双离合变速器之后，综合水平已经有大幅提升，但初期形成的口碑还是决定了它只能在二线徘徊了，传祺的重心在MPV和轿车上。
奇瑞的品控水平一直不能给予好评，发动机的问题主要在于使用1.5T多点电喷机导致动力较差，但是网络营销又把自己抬得太高，用户的心理落差自然会很大，有投诉也就不奇怪了；变速器用万里扬的无级变速器、格特拉克的七档湿式双离合（部分捷途车用干式六档）以及上汽研发的七档湿式双离合，这些变速器也是有顿挫通病的，其次则是一些体验层面的问题。
悬架和车身生锈是奇瑞汽车上比较多见的问题，究其原因应当与技术无关，而是与零部件采购体系有一定的关系吧。所以奇瑞很难真正走进第一阵营，曾经的SUV三强是哈弗、吉利和长安，年会是这三个品牌携手对决比亚迪插混车的一年。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞
