小牛，九号，哈啰，三大互联网电动车品牌，你认为谁更好？
电动汽车产业已经有20多年的历史了，我们所熟悉的雅迪，爱玛等都是通过传统的线下销售渠道，对消费者的依赖程度要高得多。而小牛、九号、哈啰等品牌则是从网络起步，逐渐向消费者提供服务，而在之后，就出现了一个全新的网络品牌。三个公司又有什么区别呢？最终，会是哪一位？
小牛电子：明星效应+人气效应
年以后，以小米为首的网络公司迅速兴起，形成了一股庞大的“粉丝”群体，而小牛就是在那个时期创立的，走的是网络销售路线，年，他就是以元的价格，众筹到了小牛N1。他们创造了一个新的纪录，创造了一万辆的销售记录，而这一切，都是因为那些“牛油”。因为用户群体较多，而且都是用锂离子动力的，所以，他们逐渐在市场上建立了自己的品牌。
因为电瓶车属于线上销售的产品，再加上雅迪和爱玛这些老牌品牌的竞争，小牛必须要和其他的线下代理商进行战略上的配合，而小牛的营销方式和产品设计，都保持着网络的特色，很有针对性。现在的年销售额，超过了一千万！
九号电动汽车：跨越国度+技术
九号最先生产的，就是小米公司旗下的一家生产智能平衡车，开发出了很多新的技术，包括两个轮子的自重、自动控制、坐便器、电控头灯等等。他们刚刚进*电动汽车市场，被称为真正的智慧汽车。不过，这家公司还是以店铺为主，从两万到两千不等，差距很大。
九号的主要受众是九十年代和九零后，与小牛的用户数量差不多，都是一些有品位的年轻人。主要是白领和工薪阶层，每年的销售量都在五十万辆以上。
哈啰电动汽车：分享+绿色
哈啰和其他两个公司都是一样的，哈啰想要以低廉的价格卖出自己的产品，再用V-SMART网络连接软件，为客户提供各种服务。哈啰自己也有自己的业务，涉及到租售、共享、叫车等多方面，而滴滴就是其中之一。
哈啰电动汽车要打造一个属于自己的共享平台，跟小牛、九号等公司都不一样，他们不是单纯的卖车，而是要把换电、卖车、软件服务、售后服务等环节结合起来。哈啰的销售量自然也非常可观，预计将在明年销售一百万辆。但他们的主要销售渠道，都是中低档的。
小牛，九号，哈啰三大网络公司，我更倾向于小牛，因为小牛不但拥有网络的血统，更有深度的网络营销，同时也在智能和网络上做了大量的准备。九号可以让代理商盈利，但想要扩大规模却很困难。而哈啰的风险更大。大家对这件事有什么看法？请随时给我留言！
